엠에프엠코리아

마지막 업데이트: 2022년 1월 20일 | 0개 댓글
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엠에프엠코리아 손익계산서

엠에프엠코리아 주가 및 급등 이유 확인하기

12월 1일 엠에프엠코리아가 1,825원 전일보다 29.89% 상승 한 후, 장마감을 하였습니다. 전일보다 29.89%(420원) 급등한 엠에프엠코리아에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

엠에프엠코리아 기업소개

엠에프엠코리아 재무성과

엠에프엠코리아 이슈

엠에프엠코리아 기업소개

엠에프엠코리아

엠에프엠코리아는 편조의복 제조업을 주사업으로 하고 있습니다. 동남아 및 북중미에 확보된 생산네트워크를 통하여 의류를제조하며 수출을 하고 있으며 주요 생산 브랜드로는 AEROPOSTALE, VANS, EXPRESS, NAUTICA, LACOSTE, ROSS 등이 있습니다. 엠에프엠코리아 주력 제품으로는 니트류이며 제조업에서 더 나아가 플랫폼 사업으로의 진출을 위해 SBS미디어 홀딩스와 공동으로 GF&L을 설립하였으며 당기 중 동사의 자회사로 편입됩니다.

엠에프엠코리아 재무성과

엠에프엠코리아 손익계산서

2021년 6월 전년동기 대비 연결기준 매출액은 16.7% 증가,영업이익 적자 전환, 당기순이익 적자전환을 하였습니다.

엠에프엠코리아는 원단을 외주 생산하거나 직접구매하여 멕시코 등에 소재한 자회사 및 협력업체를 엠에프엠코리아 통해 CMT방식으로 의류를 생산하고 있으며 이를 미국에 소재한 자회사 MIAS FASHION을 통하여 판매하고 있습니다. 신규 사업의 일환으로 국내의 관계회사인 (주)지에프앤엘을 통하여 국내 인플루언서 브랜드에게도 판매하고 있습니다.

엠에프엠코리아 손익계산서

엠에프엠코리아 이슈

엠에프엠코리아 주가가 전일대비 29.89% 상승한 이유는 국내 한파가 주가에 영향을 미치지 않았나라고 생각이 됩니다. 앞에서도 언급했듯이 다양한 브랜드와 국내 인플루언서 브랜드가 있는 엠에프엠코리아 주력 제품이 니트류이며 추워진 날씨 탓에 다양한 브랜드의 판매 실적이 늘어날 것으로 예상이 됩니다.

또한 엠에프엠코리아의 주 수출처인 미국의 소비 회복세와 함께 바이어의 수주가 증가하여 2021년 1분기 대비 2분기 매출이 큰 폭으로 늘어났습니다. 코로나19가 다시금 확산되고 있지만 미국의 셧다운이 논의되지 않고 있는 시점이기에 매출 성장은 유지 될 것으로 보입니다.

그리고 베트남에서 다른 국가로 생산기지를 이전하는 등 대안책을 마련했다는 점에서 하반기부터는 영업실적이 개선될 것으로 예상된다고 회사 관계자는 밝혔습니다.

엠에프엠코리아(323230) 주가 전망, 기업실적 분석 2022년 2분기 목표주가

섬유,의류,신발,호화품 업종인 엠에프엠코리아는 전일대비 ▼5(-0.41%) 하락하여 1,200원 입니다.

엠에프엠코리아_일봉차트

엠에프엠코리아의 주가

06월 03일 기준 엠에프엠코리아의 전일 종가는 1,205원으로 현재가는 -5(-0.41%)원 하락 하여 1,200원 입니다.

장중 최고가는 1,225원 으로 상한가는 엠에프엠코리아 1,565원 이며 최저가는 1,190원 으로 하한가는 845원 입니다.

거래량은 100,861주로 거래대금은 121백만원 입니다.

엠에프엠코리아의 주가 전망

엠에프엠코리아의 최근 52주 최고가는 현재가 대비 -73.71% 하락 한 4,565원 이며, 최저가는 현재가 대비 5.73% 상승 한 1,135원 입니다.

엠에프엠코리아 52주 수익률
1개월/3개월/6개월/1년 -8.75% / -12.09% / -33.33% / -63.50%

최근 1개월간 수익률은 -8.75%으로 단기적으로 하락 하는 추세이며, 52주간 수익률은 -63.50%으로 장기적으로 하락 하는 추세입니다.

[리포트 브리핑]엠에프엠코리아, '생산-유통-소비 점진적 회복' Not Rated - 신한금융투자

기사입력 : 2021년12월10일 09:22

최종수정 : 2021년12월10일 09:22

[서울=뉴스핌] 로보뉴스 = 신한금융투자에서 10일 엠에프엠코리아(323230)에 대해 '생산-유통-소비 점진적 회복'이라며 신규 리포트를 발행하였고, 투자의견을 'Not Rated'로 제시하였다.

◆ 엠에프엠코리아 리포트 주요내용
신한금융투자에서 엠에프엠코리아(323230)에 대해 '2022년 점진적인 물류 정상화에 따른 실적 개선이 기대. 원재료와 물류비 상승은 코로나19 상황 안정 시 완화되는 요인. 생산과물류 환경 개선 하에서 1) 매출 대부분을 차지하는 미국 내 오프라인리테일 수요 증가, 2) 포에버21과 J.C패니 거래 계약 재개로 수주환경도 우호적'라고 분석했다.

또한 신한금융투자에서 '2022년 매출액 28.1% YoY, 영업이익 흑자 전환 전망'라고 밝혔다.

이 기사는 뉴스핌과 금융 AI 전문기업 씽크풀이 공동 개발한 기사 자동생성 알고리즘에 의해 실시간으로 작성된 것입니다.

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택시 탄력요금제에 '와글와글'…대중교통 지정 등 공적 기능 강화 지적 [서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 플랫폼 택시 탄력요금제 도입을 놓고 논란이 커지고 있다. 심야시간 택시 공급 부족을 해결하기 위한 대안으로 나온 카드지만 정부가 고수해 온 정책과는 정면으로 배치되기 때문이다. 요금 통제 등 직접적인 개입을 유지하는 동시에 수요 공급에 따른 가격 조정이라는 시장 논리를 선택적으로 도입하겠다는 발상이라는 의미다. 택시 공공성을 인정해 지원을 확대하거나 시장에 맡길지 논의가 필요하다는 지적이 나온다. ◆ 소비자 부담 최소화·추가요금 배분 불투명…택시기사 유인 실효성 있을까 24일 업계 일각에서는 정부가 추진하는 택시 운임 탄력요금제 도입 대신 택시의 대중교통 지정을 비롯한 공적 기능 확대가 필요하다는 주장이 나오고 있다. 국토교통부는 최근 발표한 올 하반기 업무계획에서 플랫폼 택시에 대해 탄력요금제 도입을 추진하고 있다. 심야시간에 요금을 엠에프엠코리아 일정 범위 내에서 탄력적으로 받을 수 있도록 해 공급 확대를 유도한다는 취지다. 기존 요금의 25~50% 범위에서 추가 요금을 받는 방안이 유력하다. 문제는 탄력요금제 도입으로 택시 부족이 해결될 수 있을지다. 국토부는 시범운영으로 배차 완료 건수가 확대됐다고 설명한다. 하지만 구체적인 운영 결과 언급은 피하고 있다. 택시업계는 비슷한 일자리 대비 수익이 낮아 신규 유입이 줄어드는 어려움을 겪고 있다. 자연스럽게 택시기사 연령이 높아지면서 심야시간 근무 비중도 급격하게 줄었다. 이런 점을 감안, 공급이 부족한 시간대를 특정해 요금을 올리면 기사들이 몰리지 않겠냐는 논리로 나온 게 이번 대책이다. 하지만 정부 대책은 자체 모순을 안고 있다는 지적이다. 소비자 부담이 크게 늘어나서는 안 된다는 전제 때문이다. "택시 기사를 유인하되 승객의 요금 지불 수용성이 높아야 한다"는 조건을 충족하는 적정선을 찾아야 하는 것이다. 만약 요금을 25~50% 올려 받아도 기사들이 몰리지 않을 경우 정부 목표인 택시 부족이 해결되지 않는다. 이렇게 되면 소비자는 서비스 개선 없이 요금만 더 지불할 우려가 있다. 특히 추가 요금이 오롯이 택시기사에게 가지 않을 가능성이 높다는 게 변수다. 앞서 카카오모빌리티는 작년 8월 배차 성공률을 높이고 호출비를 추가로 부과하는 '스마트호출' 제도를 도입했지만 업계 반발로 철회한 바 있다. 택시요금 인상인 데다 스마트호출비의 상당부분을 카카오가 가져가기 때문에 기사의 수익 확대 효과는 미미하다는 이유였다. 이번 탄력요금제도 마찬가지다. 추가요금을 어떻게 엠에프엠코리아 나눌지 구체적인 내용은 나오지 않았지만 플랫폼사가 택시기사를 유인할 만큼 수익성을 높여줄지는 미지수다. 탄력요금을 어떤 기준으로 부과하는지에 대한 알고리즘 역시 또 다른 뇌관이 될 수 있다. ◆ 요금 통제하면서 재정 부담은 기피…정치논리 배제된 요금 결정 필요성도 탄력요금제가 기존 엠에프엠코리아 요금체계와 배치된다는 것도 문제다. 심야시간으로 한정하고 있지만 결국 요금을 인상한다는 게 핵심이기 때문이다. 그 동안 정부는 택시의 공공성을 감안, 요금을 강력하게 통제해왔다. 버스, 지하철처럼 시민의 발이 되는 주요 수단이라는 이유다. 하지만 택시를 대중교통으로 인정하지는 않는다. 표면적으로 대규모 수송이 아니라는 근거를 들지만 결국 막대한 재정 부담을 피하기 위해서다. 근로시간 대비 낮은 임금을 받는 택시기사와 저수익 구조에 고착된 택시회사가 감당하는 손해를 정부가 보전하기는 어렵다는 것이다. 그러면서 시민의 부담을 가중시키지 않기 위해 낮은 요금을 유지하는 정책을 지속해왔다. 박근혜 정부 시절 택시를 대중교통으로 지정하는 방안을 추진하다 좌초된 것도 이런 이유에서다. 결국 택시요금 합리화와 지원 강화라는 선택지가 정부에게 주어진 셈이다. 재정지원이 만만치 않다면 최소한 정치논리에 좌우될 수밖에 없는 지자체에 요금을 맡기는 게 아니라 제3의 기구를 통해 합리적인 엠에프엠코리아 요금 수준을 결정하는 게 바람직하다는 지적이다. 유정훈 아주대 교통시스템공학부 교수는 "택시요금을 무작정 올리는 건 기사들도 반대하기 때문에 다양한 관점에서 봐야 하는 문제"라며 "정치 이슈 때문에 결정이 어려운 지자체 일임할 께 아니라 최저임금위원회처럼 독립적인 위원회에서 결정되는 방식으로 가야 한다"고 말했다. [email protected] 2022-07-24 10:10

WHO, '원숭이두창' 비상사태 선포…국내 대응은? [세종=뉴스핌] 이경화 기자 = 세계보건기구(WHO)가 원숭이두창 감염 확산에 대해 23일(현지시간) 국제적 공중보건 비상사태(PHEIC)를 선언했다. 방역당국은 다음주 위기상황 평가회의를 열고 조치사항을 점검할 계획이다. 질병관리청은 24일 "WHO가 23일 원숭이두창 다국가 발생 관련 국제보건규칙(IHR) 2차 비상 위원회 개최 결과 원숭이두창 감염 확산에 국제적 공중보건 비상사태 선언했다"며 이같이 밝혔다. [사진=셔터스톡] 앞서 방역당국은 지난 5월31일 원숭이두창 위기 경보 수준을 '관심' 단계로 발령하고 6월8일 해당 질병을 제2급 법정감염병으로 지정한 바 있다. 이어 지난달 22일 국내에서 원숭이두창 확진사례가 처음 나온 후 이 질환에 대한 위기경보단계 '관심'에서 '주의'로 격상해 발령했다. 현재 중앙방역대책본부 중심의 다부처 협력체계, 전국 시·도에 설치된 지역 방역대책반을 통한 중앙·지자체 비상방역체계를 유지하고 있다. 방역 당국은 이달부터 원숭이두창 국내 유입 지연을 위해 원숭이두창 발병이 많은 27개국을 감염관리지역으로 지정하고 상위 5개국 입국자에 대해선 검역단계에서 발열기준(37.3도)을 강화했다. 또 출입국자 대상 SNS·문자, 검역정보 사전 입력시스템(Q-code)을 활용한 입국 시 주의사항 안내, 원숭이두창 발생 국가 여행력을 의료기관 제공 등의 조치를 실시하고 있다. 아울러 지자체 17개 보건환경연구원에 원숭이두창 시약을 배포, 진단·검사 교육을 실시해 원숭이두창 진단·검사가 가능하다. 3세대 두창 백신 '진네오스'는 해외 제조사와 공급계약(5000명분, 1만도즈)을 맺고 국내 도입을 추진하고 있다. 질병청 관계자는 "현재 원숭이두창 치료제인 '테코비리마트' 504명분은 시·도 병원에 공급해 환자 발생에 대비하고 있다"고 했다. 질병청은 원숭이두창 발생 국가를 방문 또는 여행하는 국민들에게 현지에서 유증상자·설치류 등 야생동물과의 접촉을 피하고, 마스크 착용, 손 씻기 등 개인위생수칙과 안전여행수칙을 준수해달라고 당부했다. 귀국 후 3주 이내 발열, 오한, 수포성 발진 등 의심증상이 있는 경우 동거인 포함 주변 사람들과 접촉하지 않도록 주의하고 주소지 관할 보건소로 신속 신고해 방역당국의 조치사항에 따라 안내 받아달라고 했다. 또 이런 증상으로 의료기관을 방문하는 경우 마스크를 착용하고 해외여행력을 의료진에게 알려야 한다고 강조했다. [email protected] 2022-07-24 17:46

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엠에프엠코리아 CI

[스마트에프엔=나정현 기자] 의류 제조 및 수출 기업 엠에프엠코리아가 신한제5호스팩과의 합병을 통해 30일 코스닥 시장에 신규 상장한다.

엠에프엠코리아는 지난 8월 한국거래소 코스닥시장본부로부터 신한제5호스팩과의 코스닥 합병 상장 예비심사 승인을 받았으며 주주총회와 합병등기를 마치고 내일 합병신주를 코스닥 시장에 상장한다.

신한제5호스팩과 엠에프엠코리아 간의 합병비율은 주당 1:1.2632207이며 최대주주인 MFM HOLDINGS, LLC 외 1인의 합병후 지분율은 엠에프엠코리아 67.48%이다.

나승두 SK증권 애널리스트는 이전 리포트를 통해 “일반적 의류 업체와는달리 중간 에이전트사(社)의 활용 없이 계열사인 MIAS 엠에프엠코리아 Fashion과 함께 시장 트렌드 조사부터 샘플제작, 원재료 조달 및 제품 생산에 이르는 밸류체인 내재화로 경쟁우위요소를 지니고 있다”고 분석한 바 있다.

한편 엠에프엠코리아는 지난해 연결기준 매출액 1436억원, 영업이익 48억원을 기록했으며 2017년부터 2019년 까지 매출액 연평균 성장률은 42.5%를 기록했다.

안피터도성 엠에프엠코리아 대표는 “상장을 계기로 신규 브랜드 수주 확대를 도모하고 이를 위한 설비투자를 단행할예정”이라며 “신사업 투자 등 성장 모멘텀을 확보해 세계적 리테일 브랜드의 전략적 파트너로 지속 성장해 나갈 것”이라고 밝혔다.

동방 VS 엠에프엠코리아 4분 요약, 실권주 청약 12월 9일 10일, DB금융투자와 KB증권에서 진행, 공모주 스팩주와 청약 일정 겹침)

실권주 청약인 동방과 엠에프엠코리아의 기본적인 내용만 공유 예정이므로 , 청약 관심있으신 분들은 더 많은 자료를 찾아보신 후에 청약 결정해주시기를 당부드립니다 .

동방과 엠에프엠코리아의 유상증자 실권주 청약 내용입니다 .

둘다 같은 날 실권주 청약을 합니다 . 공모주 스팩주와 같은 날인 12 월 9 일 10 일입니다 .

환불일은 12 월 14 일 화요일입니다 .

상장일은 동방이 12 월 24 일 , 엠에프엠코리아는 12 월 28 일입니다 .

권리공매도는 상장일 2 일 전으로 이날부터 매도는 가능합니다 .

청약증권사는 동방은 DB 금융투자이고 엠에프엠코리아는 KB 증권을 통해서만 청약이 가능합니다 .

구주주 청약률은 동방은 79%, 엠에프엠코리아가 97.33% 수준으로 엠에프엠코리아가 더 흥행했습니다 .

구주주청약률이 낮았던 동방이 실권주가 많은 편입니다 .

동방은 실권주 약 168 만주에 실권금액으로는 약 48.3 억이고 , 엠에프엠코리아는 실권주 27 만주에 실권금액 3.6 억입니다 .

엠에프엠코리아가 실권금액이 적은 편이어서 높은 경쟁률이 예상됩니다 .

12 월 8 일 종가 기준으로 상장일까지 이 주가를 유지하면 동방은 1 주당 약 33.74% 의 수익률이며 엠에프엠코리아는 상장일에 12 월 8 일 종가로 매도한다면 한주당 약 18.45% 의 수익이 가능합니다 .

그러나 2 주 뒤인 상장일까지 저정도 주가를 유지할지는 미지수입니다 .

현주가 괴리율이 높고 실권금액도 많은 동방이 조금 유리해보입니다 .

동방의 간단한 회사 소개입니다 .

종합물류 사업을 영위 중이며 , 특히 중량물 사업 부문에서 경쟁사 대비 우수한 경쟁력을 확보하고 있다고 합니다 .

대부분의 매출이 항만하역 , 화물자동차운송 , 선박운송에서 발생하고 있습니다 .

영업이익을 보시면 2018 년 이후로도 꾸준히 흑자를 발생하고 있습니다 .

높은 영업이익률은 아니나 꾸준히 3% 나 4% 대 수준을 유지 중입니다 .

동방의 간단한 재무안정성 부문 비교입니다 .

대체로 경쟁사 대비 안 좋은 수준입니다 .

먼저 유통비율이 경쟁사 평균 108.15% 보다 낮은 82.22% 수준으로 안 좋습니다 .

부채비율도 경쟁사 평균 111.7% 보다 훨씬 높은 319.37% 수준으로 매우 안 좋습니다 .

차입금의존도도 경쟁사 평균 29.12% 보다 높은 52.31% 수준으로 안 좋습니다 .

대부분의 재무안정성이 경쟁사 대비 취약한 상태입니다 .

엠에프엠코리아의 간단한 회사 소개입니다 .

의류 OEM( 주문자상표부착방식 ) 과 ODM( 제조업자개발생산방식 ) 사업을 영위 중이며 ,

매출의 76% 를 차지하는 주요 거래업체는 Aeropostale, Vans, Nautica 등이 있습니다 .

엠에프엠코리아의 간단한 매출액 / 영업이익 부문입니다 .

2019 년까지는 흑자를 유지했으나

2020 년부터는 매출액이 전년대비 감소하고 , 영업이익과 당기순이익 모두 적자로 전환되었습니다 .

매출액 1 조가 넘는 대형 경쟁업체들에 비해 매출액이 10 분의 1 이하로 규모가 적은 편이며 ,

자체 브랜드 등을 보유 중인 대형 업체 한세실업 / 영원무역 / 한솔섬유는 2020 년 및 올해 코로나 발생 상황에서도 흑자를 달성했습니다 .

아무래도 경쟁업체들에 비해서는 규모나 실적에서 부족한 편입니다 .

엠에프엠코리아의 간단한 재무안정성 부문 비교입니다 .

유통비율과 차입금의존도는 아직까지는 나름 양호한 편입니다 .

그러나 부채비율이 248.4% 로 높은 수준으로 안 좋은 편입니다 .

유상증자 공모 금액의 사용 목적입니다 .

동방은 이번 유상증자 공모금액 약 230 억을 모두 채무상환 자금으로 사용 예정이라고 합니다 .

총 차입금은 2021 년 3 분기 연결기준 약 2,723 억으로 매우 높습니다 .

이 중에서 만기일 우선 순위인 차입금을 이번 유상증자 공모금액으로 먼저 상환한다고 합니다 .

이런 내용들을 봤을 때는 동방은 재무 구조면에서는 상태가 많이 안 좋아 보입니다 .엠에프엠코리아

다음 엠에프엠코리아 공모금액은 총 135.5 억으로 운영자금에 85.5 억 , 채무상환 자금에 나머지 50 억을 사용 예정입니다 .


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